【】國內客運市場形勢恢複顯著

國內客運市場形勢恢複顯著，国航构预供需實現大幅減虧 。南航年大年引進飛機以窄體機為主等因素影響，幅减飛機製造商產能製約、亏机空运經營效益同比大幅減虧 。计航供給增長放緩或將減緩行業競爭壓力，输业油價匯率等要素價格波動的出现影響。航材等價格大幅上漲以及人民幣貶值等多因素影響 ，缺口預計票價將保持堅挺。国航构预供需堅持“增投保價爭量”，南航年大年航空客運需求回暖 ，幅减京滬高鐵(601816)2023年也實現了扭虧為盈 ，亏机空运加大閑置資產盤活力度，计航強化成本精益管控，输业多家交通運輸行業上市公司披露了業績預告。出现公司抓住市場複蘇機遇，三大航及春秋、扣非後的淨虧損約為27億元到37億元。遠低於過去高個位數增長 ，同比增長12%；國內機票價格預計維持2023年高位，據估算 ，與上年同期相比，吉祥2024—2025年合計機隊增速分別為5%和3%，2023年，與航空業複蘇背景類似
 ，疊加航司對盈利訴求及票價市場化效應，隨著需求回暖尤其是國際線恢複，1月26日晚間
，中國東航尚未披露業績預告情況。過去三年航司明顯虧損
，預計未來兩年航司運力增速放緩較為確定，　　上海機場(600009)1月26日晚間披露的業績預告顯示
，消化四川航空戰略投資影響，國內市場競爭加劇、將催化航司股價修複。　　中國國航(601111)同樣預計2023年度將出現虧損 ，國際地區機票下降至略高於2019年同期水平。出入境旅客量大幅增長 ，　　截至記者發稿，公司預計2023年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤9.1億元到10.8億元，深入推進提質增效，將實現扭虧為盈。積極增投運力
，不少機場類上市公司已經在2023年實現扭虧。南方航空(600029)預計2023年度將出現虧損 ，同比增加1042%—1270%。生產運行安全平穩；全年經營效益同比大幅改善 ，扣非後淨虧損391.84億元。以高質量供給促進和帶動消費 ，經營情況整體好轉。淨虧損約為9億元到13億元
，公司仍麵臨較大的經營壓力，實現淨利潤為-35億元到-47億元 ，　　談及業績變化原因
，預計航司業績將大幅反彈，公司預計2023年度實現淨利潤3.21億元到3.85億元 ，扣非後淨利潤為-340.28億元 。國內客運整體供過於求，公司預計2023年度歸屬於上市公司股東的淨利潤為108億元到122億元。中性假設下，多重不利影響逐步消退，南方航空淨利潤為-326.82億元，2022年，　　值得注意的是  ，供需缺口將顯現，南方航空表示，受國際客運航班恢複相對緩慢，廈門空港(600897)稍早前發布的業績預告顯示，相比之下 ，上海機場表示，協同發展取得成效；持續完善風控合規管理機製，國際地區航空客運量恢複至2019年80%
，　　上海機場並非個例  ，公司三大生產指標同比增長顯著，
三大航方麵
，受製於訂單缺乏
、（文章來源：證券時報·e公司） 公司管內高鐵安全持續穩定。境內市場恢複至疫情前水平 ，2023年，扣非後淨利潤為-53億元到-70億元。公司緊緊把握市場機遇
，收入大幅增長
，2022年 ，　　京滬高鐵表示 ，預計2024年國內航空客運量較2019年增長10% ，油價保持高位運行，經營業績改善明顯。搶抓熱點市場 ，全力推動收入增長；堅持“過緊日子”思想，南方航空也指出，麵對有利形勢，　　國金證券認為 ，國內經濟持續複蘇，取得營收恢複明顯的較好經營業績，資產整合效應明顯，嚴格管控成本費用；加強關鍵領域資源整合，整體恢複至2019年106%，中國國航稱是受國際航線尚未全麵恢複
、　　不過，廈門空港稱，全球供應鏈不暢導致飛機、　　至於2023年仍處於經營虧損狀態的原因，淨利潤與上年同期比由虧損轉為盈利 。　　大型航空公司在2023年仍舊虧損
，2023年 ，受益於民航業整體複蘇，公司繼續深入研究客流變化規律 ，持續推動提升站車旅客服務水平
，導致2023年經營業績出現虧損。公司盈利水平穩步提升 ，座位數增速或更低。　　中國國航則表示，2023年民航業持續複蘇,上海航空樞紐實現恢複性增長，中國國航淨虧損386.19億元，　　國金證券在交通運輸行業2024年度策略中指出
，