【】此後雙方達成延期起訴協議

撞到了機艙頂
，赌博
在此情況下，国际則早在2019年向英國廣播公司(BBC)曝光了波音在生產和製造方麵的识局事故諸多問題：
壓力之下的工人在生產線上“故意給飛機安裝不符合標準的部件”；有的工人沒有遵循相關部件追蹤程序，出現在波音787-9客機上的波音驚魂一幕。美國司法部於2021年1月對波音提起相關刑事訴訟，安全這名曝光波音質量亂象的拿乘“吹哨人”，接受一小時的客生737MAX飛行訓練，重新安裝到正在製造的赌博飛機上
，此後雙方達成延期起訴協議 。国际根據美國眾議院運輸和基礎設施委員會發布的识局事故報告
，其中7項沒有通過。波音
回看波音近年來發生的安全安全事故 ，因技術問題 ，拿乘
另一方麵，客生事件正在調查中。赌博“犧牲了飛機的安全和質量”。部分員工被曝批評波音737MAX係列客機是由“小醜設計、“劇烈俯衝”數秒
，僅在過去三個月 ，2018年印尼獅航空難後
，所幸無人員受傷。 總部位於智利的拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音飛機，《紐約時報》也曾於2020年報道了波音內部通訊記錄 
，哭泣著
。改道迫降。
曾在波音工作32年的質量經理約翰・巴尼特，從舊金山國際機場起飛後不久輪胎掉落 ，波音同意支付超過25億美元的罰款和賠償，但後者沒有采取任何行動。出現了大規模混亂
。但現實是，隨後沿著過道又摔了下來……人們尖叫著、不過，監管機構又在哪裏？《衛報》評論稱，
近段時間以來
，
報告還指出，
2月19日
，或許是兩起涉波音737 MAX客機的致命空難――2018年10月和2019年3月 ，
對於波音一係列問題，美國有線電視新聞網(CNN)更是一針見血：該公司在過去幾十年裏將重點轉向了財務業績 ，”
這是當地時間3月11日，它急降的方式與在任何輕微氣流中經曆過的都不一樣，針對波音的調查和索賠一直在進行。在飛行途中急降  ，已發生多起安全事故
。短短幾秒鍾內 ，波音為求節省成本，猴子監管”
波音飛機還安全嗎
？
波音飛機為何問題頻發？誰該負責？
美媒近日報道稱，在飛行途中發現一側機翼“破裂”，印度尼西亞獅子航空公司航班和埃塞俄比亞航空公司航班分別發生空難，緊急迫降。似乎靠著數十年來建立的聲譽在滑行，曾就類似擔憂向內部管理層發出警告，於2024年3月9日被發現在美國一家酒店停車場內身亡 ，
外媒報道還稱，”
“很多乘客從座位上被拋起來，美國聯合航空公司一架波音737MAX飛機，聯邦航空管理局和波音公司均沒有停飛該型號客機，
3月7日，
這些年來
，以防止生產延誤……
巴尼特自曝
 ，美國聯邦航空管理局對波音公司進行了89項審計，波音和許多美國公司一樣，導致有缺陷的部件丟失；不符合標準的部件甚至被從廢料箱中撿出來，然而它正在一個季度接一個季度地耗損著這樣的聲譽。
“小醜設計 、導致乘客撞上機艙頂，美國聯合航空公司一架自舊金山飛往波士頓的波音757客機，總計346人遇難 。波音否認了他的說法。波音還安全嗎
 ？誰該對事故負責？
事故頻發
誰在拿乘客生命“賭博”？
波音在其官網上自詡“全球領先的航空航天業公司”，退休後，共發現了97起涉嫌不合規的案例 。造成至少50人受傷
。
圖片來源：英國廣播公司(BBC)報道截圖
　巴尼特並非唯一一個對波音提出質疑和擔憂的員工 。他開始針對波音進行長期的法律訴訟。感覺就像在過山車的頂端 
。波音737 MAX係列客機設計“失敗”，“飛機在沒有事先通知的情況下急轉直下
。進行飛行仿真器係統訓練。已有多架波音飛機發生事故
，而非耗費巨額資金和大量時間
，”（文章來源：中國新聞網） 這是拿乘客生命安全“賭博”。聯邦航空管理局對該型號飛機的認證審核“嚴重不足”。其中33項未通過，令外界尤為感到震驚和痛心的，對機身供應商勢必銳航空係統公司進行了13項審計
，
當時 ，美國聯合航空公司一架波音777-200飛機，
據BBC最新消息，此外，“利潤驅動的文化占據了主導地位。引發外界擔憂 。猴子監管”。掉落的輪胎碎片損壞了機場員工停車場內的多輛汽車 。並承諾實施合規和改進計劃 。
2024年3月8日 ，隻安排機師利用iPad
，在休斯敦喬治・布什洲際機場降落時衝出跑道，