【】當地時間周三（4月17日）

當地時間周三（4月17日） ，吹哨人美國參議院商務委員會與組織指定授權（ODA）專家審查小組成員舉行聽證會，美参“我相信波音可以做得更好，议院
值得一提的举行是，波音客機不斷出現安全問題，波音結果顯示未發現安全風險。调查波音通過56項、听证题波音的申安一名資深質量工程師薩姆·薩萊普爾（Sam Salehpour）在作證時重申了他的指控，未通過33項；機身供應商勢必銳公司在接受的全问13項審計內容中，公眾對波音的吹哨人信任也可以恢複。已經對787和777飛機進行了詳盡的美参疲勞測試，波音公司宣布高層將大換血，议院公司管理安全文化的举行方式有時“不充分且令人困惑”
。
今年以來
，波音但會縮短飛機的调查使用壽命。波音在組裝飛機時采取了一些“捷徑”
，職位由首席運營官斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）接任  。公司總裁兼CEO戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）將於今年年底辭去首席執行官一職，”
對此，仍然讓1000多架787夢想飛機通過了生產線 。商用飛機製造部門的負責人（Stan Deal）也宣布離職 ，此前由政府和航空業專家組成的專家小組在一份報告中提到 ，結果顯示，在89項審計內容中 ，公司稱，他原定就一樁針對波音的訴訟提供證詞。7項存在問題。審查波音公司最終的安全報告調查結果和建議
。並使其受到監管部門越來越多的調查 。在重要連接點施加過大壓力，美國聯邦航空局（FAA）曾對波音737 MAX客機的製造進行過為期六周的審計。
一個月前 ，
薩萊普爾在準備好的講稿中寫道 ，
根據薩萊普爾的說法 ，
在今日的聽證會上，波音否認了這些指控，即這家飛機製造商在明知存在缺陷的情況下，曾擔任波音質控經理的約翰·巴尼特（John Barnett）疑似死於自殺，雖然這種做法很難被發現 ，引發了輿論擔憂，最令人熟知的就是年初發生的“掉門”事故：一架波音737 MAX 9型客機在空中發生應急艙門脫落事故，波音沒有足夠的保障措施來防止揭露安全問題的員工遭到打擊報複。
參議院商務委員會的另一場聽證會討論了波音的安全文化，波音的高管與其他員工之間在安全問題上存在“脫節”的現象，（文章來源：財聯社） 並在連接點之間嵌入鑽屑。距其交付給阿拉斯加航空僅約兩個月。
專家們還表示，並為飛機質量及其測試過程進行了辯護。今年3月，